北京中医医院皮肤科 http://m.39.net/pf/a_4780753.html作者：阳文辉罗刚
郝端刚仔细检查座舱设备（阳文辉摄）
郝端刚入伍23年来，发现和排除各类重大故障隐患余起，安全保障飞行多小时，先后荣立二等功4次、三等功7次，荣获全*士官优秀人才奖一等奖和空*首届“天梯奖”，被评为“全*装备保障训练先进个人”和“空*优秀士官标兵”。
“只要组织上需要，哪怕让我一辈子干机务也心甘情愿。”2月底，头发花白、皮肤黝黑、指缝沾着黑渍的南部战区空*航空兵某旅机务三中队代理机械师、二级*士长郝端刚面对笔者，谈及机务工作滔滔不绝，热爱和兴奋之情溢于言表，似乎飞机的轰鸣已经融入他的心跳，煤油的味道已经渗入他的血液，对机务工作的热爱已经注入他的生命。在该旅飞行员中提及郝端刚时，大家纷纷竖起大拇指称赞：看他维护的飞机舒心，飞他维护的飞机放心！
不懂的事，不搞明白不罢休
“郝端刚能取得今天的成就，一个重要的原因就是他勤奋学习、刻苦钻研，在机务工作上遇到不懂的事，非弄明白不可。”笔者探究郝端刚成功的秘诀时，机务大队长王嘉涛道出了他的心声。
飞机着陆后郝端刚（左二）帮飞行员拿飞行装具（陈振摄）
年9月，原广空装备部一名领导检查郝端刚维护的飞机，对飞机的维护质量评价很高，但提问“火警传感部与机体的间隙是多少”时，郝端刚却没答上来。这个问题虽然是特设专业的内容，但郝端刚却感到自己作为机械师，对飞机了解不全面就是不称职，他不仅找别人问到了答案，而且举一反三，查找自己的知识盲点，遇到不懂的地方就向别人请教或到书本上寻找答案，直到把问题搞明白为止。
由于郝端刚业务技术过硬，对飞机把关很严，一旦有了到工厂接收翻修飞机的任务，大队领导都喜欢安排他去。每次郝端刚到工厂后，一有空就往车间跑，对着分解完的飞机零部件不停地看、不停地记，向工厂师傅学习拆装机翼、水平尾翼和油箱等日常维护中难以学到的技术，每次都有不小的收获。年7月，大队一架飞机排故需要拆卸右机翼，由于这项工作技术性强，外场从没实际操作过，正当大家束手无策时，郝端刚主动站了出来，利用他在工厂学到的方法，带领人员成功拆卸和装好机翼，保证了飞机及时参训。
郝端刚检查飞机喷口（阳文辉摄）
郝端刚不肯放过任何学习机会，每次工厂师傅前来排故，他总喜欢跟着学习，还仔细检查平时看不到的部位。年9月，郝端刚维护的飞机滑油消耗量大，请来工厂师傅排故，分解完Ⅱ级涡轮盘后，郝端刚发现封严篦齿上有6条大小不一的裂纹，他马上把这个情况告诉工厂师傅。工厂师傅看了看说没事，不影响飞行。虽然工厂师傅这么说，但是郝端刚心里却没底，因为他不清楚封严篦齿裂纹的规定，便向工厂师傅请教，但工厂师傅也答不上来。为了弄懂这个问题，郝端刚打电话到发动机生产厂咨询，才搞清楚封严篦齿裂纹有5条技术标准，然而他的飞机有3条技术标准超过规定。于是他马上将情况向上级领导汇报，各级领导认真复查后，决定将该发动机返厂。正是因为郝端刚的认真与执着，及时把重大故障隐患把在了地面。
今年5月份，空*重新颁发飞机维护规程，维修理念、维修方法都有了较大变化，有些规定更加细化了，干了20多年机务工作的郝端刚。学习新知识的劲头依然不减，一有空就抱着规程看，他想尽快掌握新内容、新规定，将其应用到工作实践。
认准的事，九头牛也拉不回
郝端刚从机械员到代理机械师，先后带出了30多个徒弟，大多已成为部队的业务技术骨干，有的还走上了旅、大队领导岗位。他的不少徒弟谈到，郝端刚的脾气很倔，只要是他认准的事，宁愿得罪人，也要坚持到底。
郝端刚带教机械员魏德欢检查飞机喷口（阳文辉摄）
年4月的一天，部队组织跨昼夜飞行，他在直接机务准备时，发现飞机左机翼襟翼滑轨有条20毫米长的裂纹，马上将情况上报，大队领导过来复查后，认为不影响飞行，而这架飞机又是师领导飞的首长机，快要开飞了调整飞机，少不了挨领导一顿骂，便让郝端刚正常放飞。但郝端刚却不容质疑地说：“飞机有问题隐患，我不能放飞。”在他的坚持下，大队临时调整了飞机。
“如果当时不坚持自己的意见，那后果将不堪设想。”郝端刚谈起前年那起发动机地面自动停车的事情时，仍心有余悸。年4月22日，郝端刚对29号飞机试车时，连续试了两次，都发现无论怎么推油门，转速总是停留在80%上不去，当收油门到慢车位置时，发动机自动停车。大队领导组织试车进行排查，连续试了两次，故障都没重现。在现场的一名工厂师傅说，刚才发动机自动停车，很可能是煤油中有杂质导致的，冲走就没事了，发动机可以继续使用。正在该旅检查指导工作的空*某基地装备部部长*学兵征求郝端刚的意见，郝端刚拍着胸脯说：“这台发动机绝对有问题，必须返厂检修。”飞参显示也与郝端刚反映一致，*部长当场采纳了郝端刚的意见，决定把发动机返厂检修。事后，工厂反馈发动机自动停车原因是有零件内部破损导致油路堵塞，如果发现不及时，可能导致发动机空中停车，郝端刚因为及时发现重大故障隐患荣立二等功一次。
郝端刚喜欢较真较劲，一旦发现故障疑点，如果不彻底排除，他绝不撒手。年11月，郝端刚到工厂接收飞机，试车后恢复座舱时，电压表指针突然指零，一秒钟后又恢复正常，这么细微的变化，没能逃过郝端刚的火眼金睛，他马上判读飞参，飞参显示也是断电一秒钟。郝端刚要求工厂把与电路有关的线路和设备全部检验一遍，找出故障原因。工厂专家过来反复检查，故障都没重现，他说飞机电路没问题，想让郝端刚接收飞机，被郝端刚断然拒绝，他对专家说：“虽然这几次检查是好的，但是不把疑点排除，就不能确保万无一失，如果你们找不出故障原因，我就不接收飞机。”在郝端刚的坚持下，工厂花了半个多月时间，把所有线路和设备都重新检验，终于找到了故障原因。心细如发的郝端刚还是不放心，他带领机组人员反复通电10多次，开了5次车，确保没有问题后才签字接收飞机。工厂领导敬佩地对郝端刚说：“每次看到你来接飞机，我们都不敢有丝毫马虎，要不然过不了你这一关。”
难啃的事，咬紧牙关不放松
在机务大队，每当遇到机务工作方面难啃的“硬骨头”时，大家第一个想到的便是郝端刚，每每遇到这种情况，郝端刚也是当仁不让、冲锋在前。
郝端刚带教机械员魏德欢检查飞机右起落架（阳文辉摄）
搞飞机单机维修质量整顿是一件非常费劲的事，不仅工作标准高，而且程序非常繁琐，费时费力，不少机械师都望而却步，但是郝端刚却喜欢啃这样的“硬骨头”。年1月，郝端刚带领机组成员搞单机维修质量整顿，由于长时间坐着干活导致肛周脓肿，但他忍着疼痛将工作干完才去治疗，入院时肛周脓肿竟发展成了大脓包，住院半个多月，又回家休假一个多月，一直坚持服药和用药物清洗，才勉强恢复好。尽管如此，但他却没有因此退却，以后机务大队有什么难办的事，他还是第一个冲上前去。
有一次，别的机务中队更换飞机机身二油箱时，由于没将固定螺帽对正，导致螺帽前两圈螺纹滑丝，无论怎么弄都拧不上去。有人建议请工厂师傅过来，可这得耽误好长时间。正当大家一筹莫展时，中队领导把郝端刚请了过来。“让我试试!”郝端刚没有多余的话，挽起袖子就开始干活。他用锉刀把螺帽滑丝部分仔细修好，然后慢慢安装，由于操作空间小，仅能容纳一只手进行作业，根本看不到螺帽，只能凭感觉对正拧紧。尽管郝端刚有着丰富的维护经验和娴熟的维修技能，但还是忙了大半天，才把螺帽装好，完成二油箱的更换工作。
由于郝端刚维护的歼击某型飞机比较老旧，为帮助他人及时发现故障问题，消除安全隐患，他利用业余时间，找来空*近年来下发的《质量安全周报》和《技术通报》，结合自己20多年的维护经验，对所有故障问题进行梳理，分类整理出飞机典型故障信息，结合机械日工作内容，对检查路线、内容要求和技术标准等方面进一步明确，重点对一些易发故障、易损部件进行标注，并配上故障实物图片，让大家发现排除故障更加方便、直观。机务大队把这本小册子印发到官兵手中，大家把这些做法称为《郝端刚检查法》，还亲切地说“‘郝’方法，大家学”。
“飞机是有灵性的，你对它好，它会用安全来回报你，你对它不好，它会对你耍脾气的。”郝端刚告诉笔者。正是凭着对机务工作的痴迷和热爱，郝端刚始终保持定力，用执着、责任和信念，一丝不苟托举战鹰高飞远航，在本职岗位上取得了累累硕果，他入伍23年来，发现和排除各类重大故障隐患余起，安全保障飞行多小时，先后荣立二等功4次、三等功7次，荣获全*士官优秀人才奖一等奖和空*首届“天梯奖”，被评为“全*装备保障训练先进个人”和“空*优秀士官标兵”。（南部战区）
